６０００系

製造年：１９７５〜１９８２年

活躍期：１９７６年〜２００８年

運行線区：東西線

現状：老朽化による置き換えで相当数廃車されてきており、さらに東西線では２００８年度までホームに自動開閉式の柵を設置するため、車両改造費等々の問題により全廃され８０００系に置き換えられた。

概要：

・１９７５年製の車両は試作車で形状は南北線２０００系に近い形をしており、編成内で導入当初からのものの内装の模様が濃い、ドアの窓が大きいなど他の車両にはない特徴を持っていたが、２００７年１０月をもって廃車された。

・１９９９年東西線が増結されるにあたり、中間車に６０００系色の８０００系中間車が連結された。しかし形式は６０００系とされず８０００系のままである。これは６０００系廃止後に置き換えで導入される８０００系の編成内に組み込まれる為で、次駅案内装置など８０００系標準装備となる設備の準備工事が行われている。

・先輩の南北線２０００系車両では２両１ユニットの半永久連結方式であったが、６０００系ではボギー式とされ、南北線ではトンネル掘削を小さくするため第三軌条式での集電であるが、６０００系からは架線式になっている。落成時には「ＡＴＯ（自動列車運転装置）」そ装備していたが、１９９１年頃までに自動回送システム（ＡＶＣ）となった。これはひばりが丘駅から東車両基地までの回送線を自動運転で回送する為である。このように６０００系は先輩の南北線とは違った札幌市営地下鉄の車両として導入された。

・試作車（６０１編成）は東西線開業前、いち早く完成した「菊水ー白石」で試験走行を行ったが、それ以前に東西線車両開発に伴う試作車両が南北線で走っていたことがあるようだ。

２００８年８月３０日のさよなら運転をもって３２年に渡る運行を終えた。

　車内の様子

　６０００系試作車

　ラストランの様子

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