８５００系

製造年：１９８５〜１９８８年

製造数：各型式２両ずつ

現状：量産試作車なしの一次車のみ

概要：８５年に２０年ぶりとなる新車として投入されたのが８５００形で、当時実用化されて間もなかったＶＶＶＦインバータ制御装置と交流モーターをいち早く採用している。シャプロン台車や回生ブレーキ、新型Ｚパンタなど札幌市電としては初導入のものも数多く採用されている。

続く増備者として２年後の８７年に投入されたのが８５１０形で正面形状が２段絞りに改められている。さらに翌年８５００系としては最終導入となった８５２０形は手すりや乗車口のステップの形状など小改良を加えて投入されている。

前戸がA８１０形以来の折り戸が採用されている特徴もある。

当初はクリーム色ベースに二色の緑色の帯を纏った８５００系オリジナルカラーで投入されたものの、９４年の新カラー採用に伴い現在の緑と白のツートンカラーへ変更され、フロントにはＳＴマークが入る姿となった。

また９７年に８５２１号がシングルアーム式パンタグラフに交換されたのを皮切りに、現在では全車シングルアープパンタを装備している。

１８年にＲＣＴサイリスタインバータが老朽化したため、IGBTーVVVFインバータへ更新している。

１４年からは方向幕式だった行先表示をＬＥＤ化する改造が行われている他、２１年度に８５０２号から車体改修による延命が図られる予定になっている。

なお全車札幌市電としては珍しい川崎重工製。

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　８５１０形

　８５２０形

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