徹底した耐寒・耐雪装備で北の大地に挑んだ北海道最初の電車７１１系

	試作車（９００番台）	１次車（０番台）	２次車（５０番台）	３次車（１００番台）
製造年	１９６７年	１９６８年	１９６９年	１９８０年
現　状	全　　廃	全　　廃	全　　廃	全　　廃
備　考	Ｓー９０１のみ保存中	Ｓ−１編成のみ３ドア化		冷房化、３ドア化あり

形式はクハ７１１型は０番台、１００番台、２００番台、モハ７１１型は０番台、５０番台、１００番台であり、これに対し試作車はクモハ７１１型９００番台、クハ７１１型９００番台から成った。

・編成は基本が３両１ユニット、１Ｍ２Ｔ、試作車は基本１Ｍ１Ｔであるが、３両編成化により過去に１Ｍ１Ｔや２Ｍ１Ｔといった編成の場合があった。

・現在生き残っている車両は全車３次車であり、そのうち７３１系導入に当たって試験的に半自動ドア装置、クールファン取り付け、中間車のみオールロングシート、デッキレス化などの改造が行われたＳ−１１２編成は改造に伴う不具合多発により、２両編成の試作車を３両化するために製造されたクハ７１１−１１８、クハ７１１−２１８、クハ７１１−１１９、クハ７１１−１２０は用途廃止で廃車・解体となっている。

また現存車のうちＳ−１１０、Ｓ−１１４編成のみは冷房化、３ドア化いずれの改造も受けていないほぼ原型型であり、その他の編成は３ドア化、冷房化いずれかの改造を受けている。なお３ドア化は床下機器の関係などからクハ車のみとなっている。

・現存車は全車シングルアームパンタに乗せ変え済み

・２０１１年６月にＳ−１１０編成が、２０１２年６月にＳ−１１４編成が相次いで復刻国鉄色になった

・２０１２年１０月２７日のダイヤ改正で千歳線・室蘭本線から撤退した上７１１系史上で初めて札沼線乗り入れ開始するが１年ほどで撤退となる。

２０１５年３月１３日をもって全廃・有志の手により同年にクハ車２両のみ保存となる

　２次車５０番台編成　

　３次車の中にはクハ車のみ３ドア改造された編成もある。

　初期車車内の様子（写真はクハ車）

　３次車車内　初期車とは若干異なる部分がある

　国鉄色となった未更新車（写真はＳ−１１０編成）

　モハ７１１−１０４の車内

　非冷房車の車内

　Ｓ−１０４の運転台

岩見沢市栗沢町に保存されたＳ−１０３編成のクハ２両

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