５０００系

製造初年：１９９５年

運行線区：南北線

現状：２０００系全編成を置き換えしたあと、２０１２年までに３０００系の置き換えられたため南北線はこれにより５０００系に統一された。

概要：

・混雑緩和のため北海道初の４ドア車両となった。

・前年の１９９４年製造の東豊線７０００系車両３次車では従来車とほとんど変らない作りであったのに対し、翌年９５年製造の５０００系では、ワンハンドル式運転台、４ドア車、自動放送搭載、ＬＥＤ表示板の２段表示とＬＥＤを小さくし文字のより鮮明にした、縦列の他、乗降口付近には横列の吊り手を設置、片持ち式座席、間通路の形状変化、転落防止幌の設置（初期車は未装備であり後に取り付けが行われた）など札幌の地下鉄をガラリと変える特徴を持った車両として登場した。

・２０００系３０００系が１３ｍ級の車両で８両編成であるのに対し、５０００系は１８ｍ級の車両としたため、６両で２０００系３０００系と同じ長さになっている。

・座席が片持ち式ゆえ、他の車両に比べると若干硬さが感じられる。

・２００６年から吊り手の長さに高低差がつけられたが、これは単に元々短いものがついていた部分の数箇所（２つおき程度）を長いも物に変えただけである。

・次駅案内表示機はＬＥＤ表示のあるタイプと駅名のみのものがあり、それぞれ片側４箇所あるドアに対し２箇所ずつついている。

・０９年よりワンマン運転対応工事、システムの変更などが行われている。これにより運転席背面にあった窓が埋められている

・０９年導入の１８編成より連結部の仕切り戸、液晶パネル式次駅案内表示、スタンションポールの設置、連結部の仕切り戸設置による通気性低下を防ぐために車端部窓が開閉式となるなどの変化が見られる。

・ホーム柵設置完了後より１２年６月よりワンマンによる自動運転開始

・１８年より行先表示、車内の次駅案内表示がフルカラーＬＥＤのものに転換され始め、２３年までに全車交換完了予定となっている。

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